Barevné asfaltové pigmenty, barevné asfaltové směsi a barevné případy asfaltového chodníku

Barevný asfaltový pigment, to je specializovaný vysoce výkonný pigment používaný pro zbarvení barevných asfaltových směsí. Barevný asfaltový pigment je hlavním materiálem pro barevný asfaltový betonový chodník, který určuje úspěch nebo neúspěch projektu dlaženého asfaltového betonového chodníku. Barevný asfaltový betonový chodník Speciální pigmenty by se neměly vyblednout nebo rozkládat při dlouhodobém slunečním světle, být nerozpustné ve vodě, mít dobrý tep a studené odolnost, být snadno rozptýleni v pořadači asfaltu, nereagovat v rozmezí konstrukce a mít vynikající venkovní počasí a mít vynikající venkovní počasí odpor.

Oxidové pigmentymít významný dopad na náklady na barevný asfaltový chodník a levné pigmenty by měly být vybrány co nejvíce. Organické pigmenty se obvykle nepoužívají, ale používají se anorganické pigmenty, které mají stabilní barvu, dobrou trvanlivost, odolnost proti kyselině, rezistenci na alkalii, rezistenci na UVR, dobrá odolnost, chemická stabilita, nekolubilita ve vodě a jsou netoxické a neškodné.

Mezi běžně používané anorganické pigmenty pro barevný asfaltový betonový chodník patří červená oxid železa (pigment na bázi železa), světlá chrom žlutá (pigment na bázi chromu), kobaltová modrá (kobaltový pigment), titanový chrom zelená (titanový chrom chrom kovový oxid oxid pigment) Oxid (pigment na bázi titanu), kompozitní chromová zelená, kompozitní železná modrá, kompozitní chrom Červená a kompozitní chromová žlutá atd. Mezi nimi má červená oxid železa červená, světlá chromová žlutá a kompozitní chromová žlutá má žlutý tón, kobaltová modrá a kompozitní železa modrá, má modrý tón, titanový chrom zelená a kompozitní chrom zelená. Zelený tón, oxid titaničitý má světle šedý tón a kompozitní železo šedá má šedý tón.

Přizpůsobený design míchání asfalt pigmentu: Podle požadavků koncových klientů mohou technické odborníci na továrnu Zhejiang Greefield poskytovat přesné služby pro porovnávání barev pro barevné asfaltové pigmenty založené na požadavcích na klientské projekty. Například za použití jednotlivých nebo několika pigmentů, jako je červená oxid železa, žlutá oxid železa, oxid titaničitý, kobalt modrá, chromový oxid červená, chromový oxid žlutá, chromová zelená (oxid chrom zelená) atd. Jako základ, jedinečný jeden barevný asfalt asfalt Pigmenty mohou být formulovány pomocí stabilních ověřovacích vzorců a metod syntézy.

Termín „barevný asfalt“ lze vyjádřit jako barevný bitumen (EN) nebo barevný asfalt (USA) v anglických klientů v různých zemích, jako je barevný bitumen, barevný asfalt, bezbarvý bitumen, bezbarvý asfalt, odbarvovaný asfalt, syntetický asfaltový vázač atd. Přesnější typy výrazů jsou:

Obyčejný barevný asfalt:Světlo barevný spojovací materiál s asfaltovými vlastnostmi silničního ropy, zpracovaného hlavně z ropné pryskyřice a dalších surovin. Jedná se o přepracovaný asfaltový materiál založený na černém asfaltu po odstranění některých uhlíkových prvků (ve formě uhlíkové černé).

Modifikovaný barevný asfalt Polymer(Syntetický odbarvovaný asfaltový pořadač), že barevné barvy zbarvené polymerních spojovacích materiálů s polymerem modifikovanými asfaltovými vlastnostmi jsou zpracovány z ropné pryskyřice, modifikátorů polymeru a dalších hlavních surovin. Tento polymer modifikovaný barevný asfalt lze také vyjádřit jako syntetický odbarvovaný asfaltový pojivo. Existují tři tradiční polymerní modifikované modifikace asfaltového materiálu se stabilní kvalitou: polymery modifikované směsi SBS, polymery modifikované SBR a polymery modifikované směs modifikované EVA.

Definice barevné asfaltové směsi: Barevná asfaltová směs je produkt, který používá běžný barevný asfaltový nebo modifikovaný barevný asfalt jako pojivo a je v určitém poměru zahříván a smíchán s minerálními agregáty a zbarvením. Po přepravě do cílového staveniště se používá pro položení barevného asfaltového chodníku.

Definice barevného asfaltového betonového chodníku: Tzv. Barevný asfaltový betonový chodník odkazuje na směs odbarveného asfaltu s různými barevnými kameny, speciálními pigmenty, přísadami a dalšími materiály při specifické teplotě, která může být nakonfigurována do různých barevných asfaltových směsí. Po dláždění a válcování tvoří barevný asfaltový betonový chodník s určitou pevností a výkonem silnic.
Jako standardizovaná konstrukce barevného asfaltového vozového inženýrství existují dvě vyspělé metody výroby průmyslového měřítka pro barevné asfaltové pojivo:

První metodaje použít vhodné rozpouštědlo k odstranění černého asfaltenu z ropného asfaltu, zanechání lehčích barevných komponent a přidávání modifikovaných materiálů a speciálních pigmentů určité barvy, aby se asfalt změnil na různé barvy, jako je červená, žlutá, modrá, zelená. velbloud, fialová atd. Podle potřeby. Proces výroby je však složitý a vyžaduje velké množství investic do kapitálu a zařízení a znečištění je závažné, což nepřispívá k povýšení. Avšak vzhledem k nízké ceně asfaltu v zahraničí existují takzvané „ekologické asfaltové nebo bezbarvé asfaltové“ materiály. Ve skutečných barevných projektech asfaltového chodníku však vede výběr tohoto nevhodného odbarveného asfaltového materiálu k nedostatečnému jasu a tmavší barvě, jako je čokoládově tmavě načervenalé nebo tmavé víno červeně.

Druhá metodaje používat moderní petrochemické produkty k ručnímu smíchání světla barevných pojistků s vlastnostmi ekvivalentními asfaltu. Indikátory adheze, pružnosti a houževnatosti světla zbarveného pojiva produkovaného touto technologií jsou mnohem lepší než u běžného asfaltu. Toto světlé pořadač je smícháno s světle barevnými agregáty s určitou gradací, přidáno s pigmenty určité barvy a poté se šíří a válcovala za vytvoření barevného asfaltového chodníku s určitou silou. Barevné asfaltové pořadače vyvinuté v Číně se vyrábí pomocí této technologie umělé syntézy.

Optimální výběr vhodných agregátů:Implementace dobrého barevného projektu asfaltového konstrukce vozovek vyžaduje nejen vhodné barevné asfaltové pojiva a pigmenty, ale také vhodné agregáty, které odpovídají geografickým a environmentálním podmínkám konstrukce. Kromě splnění obecných požadavků jako materiálu chodníku je důležitým kritériem barevných asfaltů také důležitým kritériem výběru. Účinek barvy odrážející se různými základními barvami agregátů se liší. Obecně platí, že černé nebo tmavě hnědé agregáty nejsou vhodné pro použití a je vhodné vybrat agregáty, které jsou podobné barvě jako chodník nebo světlo barvy. Obecně jsou červené, žluté a zelené hlavní barvy a barevné jemné kameny, jako je vápenec, čedič, diabáze, žula atd., Často se používají jako agregáty. Prioritním účelem tohoto agregátu je dosáhnout rovnováhy pH konečného barevného asfaltového betonového materiálu, nejlépe neutrální s hodnotou pH 7. 0, aby si barevný vozovek mohl i nadále udržovat dobrý výkon a dlouhodobě udržovat dobrý výkon a dlouhodobě udržovat dobrý výkon a dlouhodobě udržovat dobrý výkon a dlouhodobě udržovat dobrý výkon a dlouhodobý výkon Životnost služeb v prostředí slunečného a deštivého prostředí.

Výkonové charakteristiky barevného asfaltového chodníku:
1). Dopravní značky, vedení a bezpečnostní funkce 

V posledních letech, s rychlým nárůstem vlastnictví vozidla, se hlavní funkce barevných asfaltových silnic směrem k provozu věnovala rostoucí pozornosti od správců dopravy. Asfaltové vozovky různých barev mohou poskytnout lepší výstražné účinky než dopravní značky, účinně zlepšit uznání řidičů, přitahovat jejich pozornost, udržovat jejich mysl jasné, zmírnit únavu jízdy a hrát pozitivní roli při vyvolávání dopravního toku, bezpečné jízdy a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravních nehod a snižování dopravní .

Velký propustný chodník s nízkým šum (barevný dlažba OGFC, OGFC=tření otevřené třídy) dlážděné barevným betonem asfaltu významně zlepšuje koeficient tření a významně zvyšuje bezpečnostní výkon jízdy.

Použití žlutého asfaltového chodníku pro chodník tunelu může významně zlepšit efekt osvětlení uvnitř tunelu a zvýšit bezpečnost řízení tunelu. Přiměřená konstrukce a shoda barvy silnic způsobují, že povrch vozovky bohatý ve vrstvách, i když je přímá část příliš dlouhá, neovlivní to bezpečný řidičský účinek řidiče.

2). Snižte funkci znečištění životního prostředí 

Černý asfalt na tradičních površích vozovky obsahuje vysoké těkavé světelné frakce, které způsobují značné znečištění okolnímu prostředí silnice. Světelná frakce barevné asfaltové směsi se vypařuje velmi málo, což výrazně snižuje znečištění životního prostředí ve srovnání s černým asfaltem.

Tradiční černé povrchy vozovky jsou náchylné k absorpci tepla a generují „efekt tepelného ostrova“. Podle skutečných měření a statistik je v horkém létě teplota černých asfaltových betonových povrchů po absorpci tepla mimo představivost a povrchová teplota může dosáhnout více než 60 stupňů. Barevný agregát, protože jeho barva pochází hlavně z barvy samotného kamene, také sníží významné poškození, které způsobí okolní prostředí po vytvoření povrchu vozovky. Barevný asfaltový betonový chodník má určitý pozitivní význam při eliminaci „efektu tepelného ostrova“.

Propustný chodník zpevněný barevným asfaltovým betonem má nejen vyšší koeficient tření pro bezpečnější jízdu, ale také snižuje hluk o 6dB ~ 9dB ve srovnání s běžným chodníkem. Vylučuje hlavně znečištění hluku způsobenému stlačeným vzduchem pneumatiky velkými póry a do určité míry může také absorbovat jiný vnější hluk.

3). Humanistická péče a pohodlí pro životy lidí

Jako nový typ materiálu vozovky má barevný asfaltový beton stejný výkon silnice jako běžný asfaltový beton s běžným horkým mixem s dobrým výkonem silnice. Při různých teplotách a vnějších prostředích jsou jeho vysoká teplotní stabilita, odolnost proti poškození vodou a trvanlivost velmi dobrá a neexistuje žádná deformace, loupání asfaltového filmu nebo jiné jevy. Má dobrou adhezi se základní vrstvou.

Barevné stavební materiály mohou hrát důležitou roli v moderních projektech infrastruktury. Výhody barevného asfaltu přesahují jeho estetickou přitažlivost a lze jej široce používat v pěších ulicích, malebných oblastech, střechách budov, školních hřištích, sportovních hřištích, chodbách a pomalých jízdních pruzích, silnicích parků a některých speciálních silnicích. Může změnit jediný barevný tón povrchu vozovky a zkrášlit prostředí; Může být také použit v přechodech chodců, křižovatkách, oblastech náchylných k nehodám, nemocnicích, bránách základních škol a dalších scénářích pro standardizaci významné identifikace kategorií silnic, usnadnění provozu a řízení a udržení bezpečnosti provozu; Současně má použití barevného asfaltového betonu pro dláždění povrchu vozovky dobrou pružnost a flexibilitu a poskytuje pohodlný zážitek z chůze. Nejvhodnější je pro starší lidi, aby se procházeli a mohou také zabránit sklouznutí v zimě. Kromě toho barva pochází hlavně z barvy samotného kameniva, která nezpůsobí značné poškození okolního prostředí.

Přehled pro vývoj barevného asfaltu v zahraničí : 

Technologie barevného asfaltového betonového chodníku byla v rozvinutých zemích v zahraničí široce propagována nejen pro své dobré ekonomické přínosy, ale co je důležitější, založené na mezinárodním trendu ochrany životního prostředí a udržitelného rozvoje.
Výzkum barevného asfaltového chodníku v cizích zemích začal dříve a technologie je nyní relativně zralá a měřítko aplikace se neustále rozšiřuje. Již v 50. letech 20. století začaly země jako Evropa a Amerika zkoumat barevný asfaltový betonový chodník a postupně rozšířily jeho aplikační rozsah; V 60. letech 20. století provedl Sovětský ústav silniční vědy a Kharkiv Highway Academy také výzkum o položení barevného asfaltového chodníku a následně položil desítky tisíc metrů čtverečních asfaltových betonů ve městech, jako je Moskva, Kharkiv, a Tbilisi a Tbilisi a ;; Japonsko (námořní studené regiony) také provedla mnoho výzkumů barevných technologií asfaltového betonu a obdrželo některé aplikace.

Mezi nejtypičtější projekty pro aplikaci barevného asfaltového betonového chodníku v cizích zemích patří: National Highway 199 (Street Section) v Kitakyushu City v Japonsku, s železnou červenou chodníkem na obou stranách silničního pruhu, travní zelená chodník na středním parkovacím pruhu linky Nagata Minami Nippo v centru Kobe, žlutý chodník v hlavní části prefekturální dálnice Osaka, žlutý chodník Na hlavním ohybu National Highway 50 v Mito City pro velká osobní vozidla, tenká vrstva žlutého chodníku na cementovém betonovém chodníku v Nagoya a modrý chodník na severovýchodě v Paříži ve Francii, která je asi 30 km; Evropské rakouské dálniční tunely a vstupní a výstupní povrchy tunelu atd.

V současné době existují různé typy barevných technologií asfaltového betonového chodníku, včetně barevného asfaltového betonového chodníku, emulgované barevné asfaltové kalové vrstvy a vrstvy proti skóre, které se široce používají. Experimentální výzkum se provádí hlavně z těchto směrů.

Přehled pro vývoj barevného asfaltového betonu v Číně:
V 80. letech začala Čína výzkum technologie barevných vozovek, ale její aplikace na silnicích byla stále omezená. V posledních letech, se zlepšením úrovně národní ekonomické síly a techniky techniky, dosáhla aplikace barevné asfaltové betonové technologie významný pokrok. Pro naši zemi se s rychlým rozvojem hospodářské výstavby snaží různé provincie a města zkrášlit životní prostředí, předvádět styl města, zlepšovat životní vkus občanů a odrážet tempo modernizace měst tím, že městské prostředí „zelené“, „zelené“, “ městské silnice „jasné“ a městská doprava „rychlá“ ve výstavbě městské infrastruktury .. V posledních letech se zlepšením ekonomické síly a inženýrské technologie v zemi má více domácích společností nebo výzkumných institucí Spolupracoval na provádění výzkumu aplikaci barevných asfaltových betonových technologií, dosažení nové úrovně technologie, některé dokonce vede na domácí nebo mezinárodní úrovni. Použití nemotorovaných jízdních pruhů vozidel a sportovních a volných stezek se postupně zvyšuje v oblastech, jako jsou čtverce, parky, městské silnice a klíčové dálnice.

Mezi nejtypičtější úspěšné případy použití barevného asfaltového betonového chodníku v Číně patří: nemotorizované vozidlo na obou stranách Xiamen Avenue, asi 4 km dlouhé a železné červené turistické pozorovací cesty na silnici Huandao, asi 3,4 km dlouhé; Peking Chang'an Avenue Extension, Luxin Dacheng Coloreful Basketball Court a Shijinghan Amusement Park; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, Botanical Garden Color Tour Road (fáze II), Luda Color Roof, Huaxing Middle School Color Playground a Shenyang Peking Street a Beiling Street Color View Road; Pomalé pruhy silnice Zhaojiabang Road a Taiyuan Road v Šanghaji, volnočasová a kulturní ulice několika set metrů v Chengdu a autobus pouze jízdní pruh na Yan'an West Road; Projekt Huangpu Avenue v Guangzhou atd.

V posledních letech se v Číně s implementací plánu západního rozvoje v Číně začalo brát v ekonomicky nedostatečně rozvinutých oblastech (studené oblasti) v severozápadní Číně. Nepřetržitý mýtný pruh na dálnici letiště Xi'an Xianyang v Shaanxi, nemotorizované vozidlo v projektu výstupu z North na severu v Gansu a barevný asfaltový betonový chodník s autobusem Jiefang Street Bus Lane, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie, Ningxie Jako barevný asfaltový chodník Binhai Avenue v Ningbo, Zhejiang Provincie byla postupně postavena a používána od roku 2007 do roku 2016, což naznačuje široké vyhlídky na aplikaci této nové technologie vozovky v Číně.

Stručně řečeno, použití barevných technologií asfaltových pigmentu a nových technologií pro barevný asfaltový betonový chodník se stále více zvyšuje a jejich aplikace v různých scénářích ve vnitrozemí i v zahraničí budou četné.

Klasický barevný asfaltový chodník Hot smíšený materiál Formulace list :

OVíce podrobností o barevné technologii asfaltové dlažby, také laskavě navštivte naši stránku sdílení na adreseBarevné asfaltové materiály, výzkum, technologie a konstrukce projektů PaveHladce a pokud je to možné, opatrně si to přečtěte.

VítejteChcete -li konzultovat, vyměnit a technické diskuse o barevných asfaltových pigmentech, bezbarvých asfaltových materiálech, syntetických odbarvovaných asfaltech, designu, konstrukci, dlažbě a údržbě projektových asfaltových betonových vozovek.

VítejteNaší se dotaz naše sérieBarevné asfaltové pigmentyaSYntheticDekolorizovánoASphaltPořadatel e -mailem:Vip@Greefield.comnebo WhatsApp:+86139 5726 4669Hladce žádá TDSWhatsapp .